Truck Racing. Гоночные грузовики.
Дизели и системы впрыска для гоночных грузовых авто дорабатываются под особые условия спортивных заездов. Например, двигатели серийных грузовых авто мощностью около 300кВт (410л.с.) для гонок форсируются для уровня 1100кВт(1500л.с.), т.е. мощность возрастает в 3,7 раза! Электроника , как и у серийного грузового авто должна работать очень точно. Так, регламент соревнований предписывает , что предельную скорость в 160 км/ч можно превысить не более чем на 2 км/ч (1,25%!). Это требует специального ограничения величины подачи топлива. В остальном система электронного регулирования работы дизеля соответствует серийному исполнению. Это означает: более высокая частота вращения коленчатого вала, лучшее наполнение цилиндров и, тем самым, большие подачи топлива за более короткое время. Во время гонки дизеля работают в области λ=1, что означает ещё более высокую величину подачи топлива.
Для этого используются ТНВД большой производительности и специальные форсунки. Кулачки привода плунжерных пар рядных ТНВД в этом случае должны иметь слегка измененную форму. (Конечно, за эти изменения приходится расплачиваться повышенным расходом топлива, ухудшенными параметрами ОГ и сниженной долговечностью всех деталей ).
По материалам Robert Bosch GmbH, Dieselmotor-Management.
